近日，沈海高速马銮湾出入口互通的关键控制性工程——一座上跨沈海高速的钢拱桥成功完成顶推施工，创下了同类型桥梁采用顶推法施工在跨度和位移上的国内之最。

此次实施顶推施工的是沈海高速马銮湾出入口互通的A匝道桥，由于桥梁需上跨沈海高速公路，并下穿福厦高铁，跨越段桥梁采取了系杆拱桥，钢混纵横格构梁式体系，需在保证高速公路不占道、不封路、不设临时墩和不设防护棚架的情况下，通过顶推施工法，完成跨越。顶推的钢拱桥自重2054吨，跨度达90米，顶推位移约82米。

厦门路桥百城建设投资有限公司项目负责人 廖平生：（国内）同类型结构桥梁里，上跨高速公路采用整体顶推法，这个桥跨度最大、顶推距离最长。

为保证顶推施工的效率和安全性，代建单位厦门路桥百城建设投资有限公司与施工单位中铁大桥局项目部采用高精度步履式顶推施工技术，在桥梁底部安装了10台“三向”千斤顶，在千斤顶上布设了60组传感器，并与智能控制系统相连接，实现了顶推过程可实时监测施工状态，并自动调整顶推行程，有效防止偏移，实现钢梁的精准对位。经过施工人员连续10多个昼夜的精心作业，钢拱桥最终被成功顶推到位，满足了毫米级的精度控制要求。

沈海高速马銮湾出入口及连接通道工程位于马銮湾新城北片区，线路全长2.5公里，包括增设出入口互通及连接线、对前场二路进行改造等两项内容。目前马銮湾出入口互通及接线已完成总体工程量的81%，项目计划今年年底建成具备通车条件。届时，沈海高速可直接通达马銮湾新城及前场物流园，大大缩短新城片区进出沈海高速的距离和时间。