去年年底，一键呼叫采访车关注了集美区文华路的一条“超窄”人行道，这条人行道最窄的地方只有25厘米，行人得挤过去，很不方便。当时集美区市政园林部门的工作人员回应，将着手改善这里的问题，现在3个月过去了，现场有没有变化呢？

记者 张哲仡：还记得吗？三个月前我们就是从这里开始体验文华路的人行道，因为人行道的行道树和（十中）围墙之间的距离太窄，导致行人不好走。经过我们的测量，行道树和围墙之间最短的距离只有25厘米，连我都过不去。我们的交通Vlog发出以后，相关部门很快就重视到这里的交通安全隐患，他们马上改进，现在这段人行道变好走了。他们在原有的人行道旁边加装了一条隔离护栏，来拓宽人行道的通行空间。

集美区文华路人行道改造工程项目管理 吴哲旸：我们接到（集美区）住建局任务之后，第一时间差不多是2月初，过完年之后，就过来考察了。

当时，人行道有三种改善方案，一种是直接将行道树砍掉，一种是重新拓宽、铺设人行道，还有一种是取消路边停车位，利用机动车道来增加行人的通行空间。

集美区文华路人行道改造工程项目管理 吴哲旸：我们实地勘察之后发现，因为行道树种植的时间已经很久了，然后树根根系是十分发达的，有一些甚至都到了旁边围墙里面，我们就怕说如果我们清掉，到时候围墙可能会有一定的坍塌风险，所以我们最后决定不把树移走。然后另外一个方案是说整体重做，但是因为造价实在太高了，而且工期又久，所以我们最后就把这个方案pass（否定）掉了。

因为文华路日常的交通流并不大，“性价比”最高的解决方案，可以通过压缩车行道，利用马路空间来通行。施工单位在文华路的路面两侧分别加装了一排“机非分离”隔离护栏，在马路上留出一条1米多宽的非机动车道，这样一来，当有非机动车经过的时候，行人就走到人行道上避让，等没车的时候再走到非机动车道来。本来这项改造在3月初左右就能完成，但因为有些僵尸车违停在路边，车主不好找，所以施工单位和交警部门在联系车主移车的过程中，耽误了一些时间，接下来施工方会加快施工进度。

市民：行动比较方便，（走起来）心情比较舒畅。

记者 张哲仡：目前文华路的施工进度已经完成了80%左右，等路边的这些僵尸车都清走以后，相关部门就可以完善路面的标志标线，并且新增一段隔离护栏。这样一来文华路的两侧都会有一条新的非机动车道，行人无论是步行、骑行、还是推婴儿车，都会变得更好走，也更安全。