嘉禾路是城市主干道，车流人流量都比较大，在嘉禾路石鼓山立交至厦门大桥段，以前路边的人行道比较窄，行人和非机动车都不好过，前段时间，这里进行了交通提升改造，改造后有什么变化？路会不会好走一些呢？跟着记者去体验一下。

哲仡：大家好，我是记者哲仡，在我旁边的是嘉蔚。

嘉蔚：大家好。我是厦门市大交通办的高嘉蔚。

哲仡：我们最近是不是在嘉禾路这边有了新的交通调整？

嘉蔚：是的，主要是从去年开始，我们注意到从石鼓山立交到厦门大桥这一段临近热闹的商户，还有居民区，并且沿路设有多个地铁站，而且也是临近机场，所以人流是非常密集+但是我们发现，它（人行道）没有专门的非机动车道让电动车来骑行，这样就会导致电动车在人行道或者是在我们的机动车道上穿行。

哲仡：以前嘉禾路两侧的人行道通行空间可能会比较窄，特别是对于行人来说，通行空间不足。最近我们发现嘉禾路这里新增了一条非机动车道，将行人和非机动车分开，我们今天就去看一看这里的新变化。

哲仡：在第六空间（家具城）旁边的这一段，大家可以看到在我手指的方向，正前方的桥应该就是近期新改的对不对？

嘉蔚：是的，我们在改善项目前期有进行实地勘察，发现这边地下有地铁的冷却管，还有众多管线，如果直接在路面上拓宽新增非机动车道，可能会对下面的管线造成影响，（所以）直接在上面架了一座钢架的桥，也方便我们的电动车和行人通行。

哲仡：我们现在往旁边看，这边的人行道应该就是原本有的人行道，这个视角不知道大家能看得清楚，人行道的宽度可能相对来说会比较窄，而且人行道上铺设有盲砖，所以对于骑非机动车的市民来说，他们可能在经过这段路的时候，（没有那么安全和方便），对，骑的时候不太好走+修了一条新的（通道），有点像小天桥的这种感觉，而且在桥的上下口都是用比较平缓的坡道，来连接非机动车道。

嘉蔚：这边原先的人行道是非常窄的，大概就只有现状人行道的空间，剩余的像非机动车道这一块，我们权衡了交通需求，还有绿化景观需求的基础上，进行拓宽。

哲仡：等于说以前人行道可能就到这个位置，到这条白线，向左这边就是以前人行道的宽度，右边这条非机动车道是压缩了旁边的绿化带，然后新施划的（是的）。旁边的土坡应该是有修过，斜坡上的草坪也是刚刚铺完没多久，所以还是能直观看到这个路段的变化。

嘉蔚：我们还有第三种路面情况，人行道本身就有三米宽，我们就直接用人行道空间拓宽非机动车道。然后还有最后一种情况是当我们人行道不足三米，而且没有这些绿化空间可以利用，我们就直接在机动车道上新增一个大概1米5宽的非机动车道，加装机非隔离护栏，主要就是确保电动自行车和机动车要有分隔。

嘉禾路非机动车道的提升改造项目，从去年4月开始，一直到今年1月底正式完工，改造全线大概有2公里长，完善了沿路27个点位的路面设施。改造后的人行道，实现了行人和非机动车分离，无论是步行还是骑行，都更好走，也更安全。目前，市交通办也在陆续完善我市其他路段的人行道，通过“小切口，大民生”，不断优化城市慢行系统，提升百姓们的出行体验。