今天（18日），一艘从上海驶来的集装箱货轮停靠厦门远海码头，加注生物燃料油。这也是去年12月《厦门海域船用生物燃料油加注作业安全指南（试行）》发布后，首艘来厦加注生物燃料油的船舶。

上午，在厦门远海码头，一艘加油船正在为“中海亚洲”集装箱货轮加注生物燃料油，海事部门也在现场监管。海事部门介绍，生物燃料油由生物柴油与船用燃料油按照一定比例调和而成，与传统船用燃料油相比，能够减少碳排放量。近几年，国际海事组织和欧盟相关组织对船舶碳排放有了新要求，一些船舶运输企业开始绿色转型，加注生物燃料油就是其中一种方式。

“中海亚洲”轮船长 池章斌：不符合就不能挂靠他们的国家，整个欧盟国家都挂靠不了，我们添加生物燃料油之后，就能满足欧盟排放标准。

厦门海事局危管防污处四级主任科员 李筱莎：生物燃料油是比较直接的绿色燃料，可以不改造船上的发动机等设施进行加注 （减少碳排放）效率会更高。

正在绿色转型期的这艘“中海亚洲”集装箱货轮，如今开始使用生物燃料油。船长说，这次是他们首次给船舶加注生物燃料油，共加注2500吨。而之所以选择来到厦门远海码头加注，正是因为此前厦门发布了相关的《安全指南》。

“中海亚洲”轮船长 池章斌：指南发布之后，对各方面全链条加注主体责任也规定得很清楚，加注的流程比较标准化，对我们船上的使用也提供了指导，所以在这边加，我们也比较放心。

厦门海事局危管防污处四级主任科员 李筱莎：从燃油生产端到最后加注完的整个链条，进一步规范，尤其是在加注环节上，也更加完善。

海事部门预计，今年厦门港船用生物燃料油加注将会有突破性增长。下一步，他们将在厦门港探索船用生物燃料油“本地混兑、本地认证、本地加注”试点。

厦门海事局危管防污处四级主任科员 李筱莎：希望提升我们的软环境，进一步吸引全球航商和绿色船队来厦门靠港。