项目建设是推动高质量发展的“硬支撑”。去年以来，我市以重大项目建设为抓手，全力推进交通、港口、民生、市政等基础设施建设，综合立体交通网络不断完善。今天的“年终岁首话发展·一线见闻”，我们去厦门地铁4号线建设现场看看。

厦门地铁4号线机电二工区工程部部长 赵冀红：现在调试的是风机、风阀，还有空调系统。红灯亮是代表着风阀开阀反馈状态，绿灯亮代表风阀关阀反馈状态，现在风阀已经都开到位了，显示也一切正常。

在厦门地铁4号线的彭厝北站，机房内工作人员正在调试各类接口和设备。赵冀红告诉我们，调试工作事无巨细，算得上是个“手艺活”。车站机电设备多，接口复杂，调试工作直接关系着车站安全运行和乘客的体验感，现阶段的调试工作也是为后续的联调联试以及开通评估可靠性、稳定性做准备。

2017年底，厦门进入“地铁时代”，如今，这种交通方式与老百姓的生活结合得更加紧密。眼下，3条线路、113公里长的地铁项目正在加快建设，“岛湾一体”的城市格局加速构建。

厦门地铁4号线是省市重点项目，全长约45公里，串联集美、同安、翔安三个行政区，设计时速最高达120公里，是我市目前时速最快的地铁线路，开通运营后可实现半小时快速连接厦门北站与厦门新机场两大交通枢纽，进一步优化城市交通结构，促进岛内外一体化发展。

厦门地铁建设公司4号线机电装修项目经理 黄蕾蕾：截至2024年底，4号线机电设备安装完成85%。下一阶段重点推进机场段施工及全线动车调试，落实线路收边收口工作、交通一体化和P+R停车场施工。

从彭厝北站出发，这列红色的“闪电侠”向官浔站行驶，专业技术人员携带仪器设备，校验信号系统各项基础数据，通过动态调试，验证并优化与列车运行相关的各种功能。4号线是我市首条全自动运行线路，可实现无人值守下的全自动运行。传统列车由人完成的工作，特别是司机的职能，在全自动运行下，将由列车自动控制系统完成。由于有诸多“黑科技”加持，4号线与既有线路相比，调试内容更多，调试时间也会增加一倍左右。

厦门地铁建设公司4号线信号项目副经理 黄玮：增加了全自动运行系统相关功能的调试与测试工作，列车的远程自动休眠、唤醒功能、站台门自动开关、还有自动视频监控等联动功能的测试。同时考虑到是无人驾驶，我们也在建设期对线路运行的各项场景都进行了全面的设计，那么在调试阶段也需要对这些场景进行充分的验证。

我市轨道交通3号线机场段、4号线机场段，6号线林华段将力争2026年实现通车试运营。去年，围绕“打造人民满意交通”的目标，我市加快推进交通基础设施建设，全市在建的“海、陆、空”等领域交通项目共100个、总投资2725亿元，将让厦门更便捷更开放。其中，厦门新机场总体建设进度超前，提前完成航站楼主楼钢屋盖合拢、金属屋面及幕墙闭水，机电工程和大面积精装修基层施工已全面铺开，机场主体工程预计在2025年底基本建成，目标2026年底通航。

从丙洲岛附近跨海，厦门地铁4号线有约20公里线路在高架桥上，这意味着它开通运营后我市将新增一条滨海浪漫地铁线。航站楼屋顶神似白鹭展翅的厦门新机场也正不断加快建设，让厦门连接世界又增加一个新窗口。织密立体交通网，畅通城市脉络，一个个重大交通基础设施建设项目让厦门的高质量发展有了新通途。