随着新能源汽车、储能等领域的需求增长，多元化的电池技术路线成为必然趋势。眼下，钠离子电池，这一新能源领域的“新质生产力”，正在厦门逐步发展壮大。今天的《年终岁首话发展·一线见闻》，我们跟随记者，到钠离子电池的研发、生产一线，看看那里是如何一步一个脚印，推动厦门新能源产业进入“锂钠齐飞”的时代。

海辰储能钠离子电池项目研发经理 王巍：这个测试是我们的一个高低温试验箱，做好的钠离子电池就会放到烘箱里面去做测试，零下40摄氏度低温能放出多少的电，在高温下它的稳定性如何，容量能不能做得更高。

在海辰储能的实验室内，王巍正仔细观察钠离子电池在不同温度条件下的工作情况。相比锂离子电池，钠离子电池在低温环境下有更好的充放电性能，能够解决冬季电动车充电难、高寒地区储能电站效率低的痛点，成为继锂离子电池之后的重要技术路线。

海辰储能钠离子电池项目研发经理 王巍：像我们的钠电最低可以做到零下40摄氏度放电，现在容量保持率还能做到90%以上。

目前，钠电池距离市场的大规模应用还有距离，主要原因在于，钠电池价格是锂电池的1.5倍以上，在最关键的性能指标——决定续航里程的能量密度上，也逊色于锂电池。因此，提高钠电池循环寿命，降低材料成本，成为海辰储能技术人员突破的重点。

跟随海辰储能电池研究院院长郑建明，我们走进了海辰储能纳电池生产线的改造现场，了解企业如何提高生产工艺，降低材料的生产成本。

海辰储能电池研究院院长 郑建明：今年正在加速改造我们的产线，争取在下半年产能落地。

郑建明告诉我们，钠电池主要组成材料与锂电池类似，在生产设备、工艺方面可以兼容，因此产线可以快速切换。而且在涂布工艺环节，由于钠离子的特性，可以用铝箔替代铜箔作为集流体。

海辰储能电池研究院院长 郑建明：如果用铝箔的话，锂离子会跟铝箔形成合金化，不再具有导电子的能力，但是在钠离子电池里面，钠离子不会跟铝箔发生反应，那么铜箔切换成铝箔，它的成本可以节省15%左右。

“铝代铜”改造，是生产线升级的关键一步，技术人员正在不断调试设备参数，实现对涂布厚度和均匀性的精准控制，为钠电池的规模化生产奠定基础。郑建明认为，从长期发展空间来看，钠离子电池要迈入商业化之路，不仅需要跨过规模化量产的门槛，还需要找到真正大规模的应用场景，而电力储能是能驱动钠电产业规模化的大应用场景。针对这一领域研发攻关，海辰储能发布了全球首款电力储能专用钠离子电池，实现2万次超长循环寿命，树立了新的性能标杆。

海辰储能电池研究院院长 郑建明：我们有一个钠离子电池开发团队，涉及到了材料配方都是自己开发的，我们有一个产品开发团队，就是把材料技术整合起来，做成产品，另外有工艺工程团队，这个是做产线的改造升级的，为了量产做准备的，基本上全部都动起来了，我相信在今后两三年的时间可以做一个比较大的提升。

除了海辰储能，厦门企业——福建世记华钠新能源科技集团研发的钠离子电池已投入量产，在电动自行车、家庭储能等领域落地应用；厦钨新能申请高稳定钠电正极材料专利，这项技术能增强电池的结构稳定性和循环性能；厦门大学化学化工学院杨勇教授团队与国网电科院、宁德时代共同承担国家重点研发计划“储能与智能”专项项目等，探索钠离子电池新材料在储能电池中的应用。围绕钠离子电池难点，我市产学研正协同攻关，推动钠电池产业向生态化和更高水平发展。

厦门大学化学化工学院教授 杨勇：这几年厦门新能源产业发展是蓬勃发展的，很多大企业都到厦门来投资、建立生产基地，多方面的协同攻关，通过材料的选择、生产工艺的优化，并且小批量的产品的试用，我觉得对于推广这种钠离子电池，应该是非常好的一个发展趋势。

海辰储能电池研究院院长 郑建明：以前厦门主要聚焦在锂电，需要开发第二条发展的曲线，形成了一个“锂钠互补”的局面，厦门现在还走在整个行业发展的前端。

【记者手记】采访过程中，一位实验室的研发人员说，即使在锂离子电池价格下降导致钠离子电池遇冷时，他们也从未停下研发的脚步，力争提高钠离子电池的循环稳定性。在生产线上，工作人员不断调整设备参数，以求细微的变化带来生产线的效能提升。探路新质生产力，市场有需求，政策有支撑，行业有魄力，这是理想的催化剂，也是厦门推动产业转型升级的一招先手棋。