19日上午，市政协十四届四次会议开幕，厦门正式进入今年的两会时间，我们栏目推出《聚焦两会 关注民生》系列报道，和代表委员一起，探讨民生热点话题。今天我们先来关注新就业形态劳动者网约车司机。这几年，我市网约车驾驶员的数量快速增长，一些司机反映收入缩水了。这单纯是因为司机多造成的吗？来看记者的调查。

肖先生今年36岁，是一位全职的网约车驾驶员。从2019年到现在，他已经开了五年多的网约车。在他看来，现在开网约车比以前难很多。

网约车驾驶员 肖先生：马路上都是网约车，平台多。你看那个平台，可能厦门就二三十个平台，然后一个平台一个平台在压单价。

肖先生说，平台间竞争激烈，不少平台主打低价来揽客，但平台抽成却没有降低，所以很多平台的让利，就得出在网约车司机身上，这就压缩了驾驶员们的收入。现在，他每周基本上跑6天，每天差不多12个小时在路上。即便这样，和早期开网约车时相比，他的收入也是不增反降。

网约车驾驶员 肖先生：很多乘客用比较大的优惠券，其实那些优惠券都司机在买单。有时候你走哪里都没单，你一直开着车，一直在晃。

记者 肖鑫：在采访过程当中，几乎所有的网约车司机都会提到，现在他们的收入是越来越少。这原因有很多，比如说每公里的单价逐渐降低，跑网约车的司机越来越多，平台越来越多等等。

网约车驾驶员 梁先生：一天你要跑500元钱，只能挣200元钱。车子（月租金）3800元，还要买会员，还有充电，还有停车，还有违章，平均一天要300元钱开销。

网约车驾驶员 苏先生：非常卷，价格低，大家跑起来都没干劲。不是不勤快，是跑不到钱。

记者 肖鑫：当前对于网约车驾驶员这样的新就业形态劳动者来说，有一个非常直观的痛点，就是他们需要个人缴交社保，这意味着每个月辛辛苦苦赚到的钱，到手变得更少了。

聚焦两会 关注民生：政协委员：倡导平台签署公约 避免恶性竞争

根据厦门市网络预约出租汽车行业工会联合会的数据，厦门市目前持证网约车司机接近15万人，其中在营的约3.1万人。如何更好地保障他们的权益呢？在今年的市两会上，有人大代表和政协委员就关注到了这个问题。

今年两会期间，致公党厦门市委员会提交了《建议聚焦网约车司机难点痛点堵点 探索网约车司机权益保障厦门模式》的提案，其中建议由市交通运输局牵头，召集所有在厦经营的网约车平台共同签署行业自律公约，明确规定网约车平台给司机的每公里收入不低于一定的价格，避免平台之间的恶性竞争导致单价过低，影响网约车驾驶员收入。同时，提案还建议相关部门督促网约车平台优化平台管理与分配机制，改进订单分配算法，确保公平分配订单。

市政协委员 庄德义：网约车司机，他的收入主要靠承载的客人多少跟价格的定向，所以我们建议说市交通运输局，能够对网约车平台进行价格体系的统筹管理约定。也就是说在价格上面，要有一个合理的定价系统，不能根据不同的平台进行恶性竞争，要有一个保障。

市人大代表陈昱也关注到了网约车驾驶员劳动权益保障方面存在的难点。他建议我市可以充分发挥立法权，出台相关的条例，进一步明确网约车司机的法律地位，让网约车平台与驾驶员之间的劳动关系等更加清晰，同时也可以更合理地约定双方的权利义务。

市人大代表 陈昱：做一些更具体的立法工作，把网约车司机的法律地位，以及网约车司机与这个平台企业之间的权利义务，以法律的规定给它确定下来。从行业方面去规范，可以考虑从网约车行业工会、联合会，还有行业协会一起组织去制定一些标准，把相关的这种跟网约车司机的权益保障的相关标准确定下来。

另外，陈昱还建议，可以积极研究灵活就业人员保险的参保政策，推动由网约车平台和司机共同缴纳相关保险等，更好保障网约车驾驶员的权益。