杏林公路铁路大桥是唯一一条进出厦门岛的跨海铁路通道。19日凌晨，铁路部门拆除了杏林大桥公路桥部分地段的老旧落水管，确保春运期间列车运行安全。

记者 王爽：现在是19日的凌晨两点半，我身后的作业人员，正在拆除杏林大桥公路桥上的老旧落水管，确保在春运期间，旅客列车和货运列车可以安全、顺畅地运行。

杏林大桥是公铁并行的跨海大桥，公路桥采用驼峰设计建造，部分地段高出铁路桥。近期，铁路工作人员在排查时发现，公路桥上的落水管由于使用年限较长，部分固定抱箍锈蚀严重，落水管也出现了老化、松动的现象。在公路桥高出铁路桥的地段，松动的落水管一旦掉落，可能会影响列车通行，存在安全隐患。为保障铁路通道的安全，今天凌晨，铁路部门对这部分地段的落水管进行了拆除。

中国铁路南昌局集团公司厦门工务段路桥科工程师 毕珥强：我们调查总共有6个桥墩的接水管（需要拆除），总共有120米长。固定螺栓如果掉了，这边风也比较大，如果刮到线路上，会造成列车停运，会影响铁路行车安全。我们铁路列车上面是有接触网的，刮到接触网也会有一定的安全隐患。

到今天凌晨四点半左右，老旧的落水管全部拆除完毕。

中国铁路南昌局集团公司厦门工务段路桥科工程师 毕珥强：这种接水管肯定是不能再安了，因为我们检查的难度比较大，它这么高，然后我们平常也很难去及时发现这种隐患，所以说我们后期可能要采取一些其他更好的排水方式。