今天，由国内研制的超大直径泥水平衡盾构机“厦金号”在江苏南通下线，它将应用于厦金大桥（厦门段）A4标主线隧道工程施工，这是目前福建省隧道工程最大直径的盾构设备。

在江苏南通完成组装并调试的“厦金号”盾构机总长165米，重约5100吨，前端刀盘涂装有颇具象征意义的展翅翱翔白鹭图案。它最大开挖直径16.15米，相当于6层楼高，最大开挖断面204平方米，相当于半个篮球场大小，最大推力两万吨，相当于神州19运载火箭推力的33倍，总装达到世界一流水平。

不仅如此，这台“巨无霸”盾构机还针对厦金大桥（厦门段）A4标段地质上软下硬、软硬不均、孤石和基岩凸起多的特点，在功能上进行优化，增加刀具数量，配备高硬度、高韧性滚刀，提高刀盘整体切削性能，同时配备刀盘刀具磨损自动监测、主驱动状态监测等控制系统，可实现盾构隧道沉降的毫米级精控。

中铁十四局厦金大桥（厦门段）项目机电部部长 王晖：它能够实时地对我们刀盘刀具磨损情况进行监测，如果出现报警，我们就要进行停机分析，采取措施，进行刀具比更换，相当于把坏牙换掉，换成好牙，这样也有利于我们盾构掘进效率提升。

位于思明区环岛东路的厦金大桥（厦门段）主线隧道全长3291米，其中，盾构段长约1334米，为左右双线隧道，左线长度为1334米，右线长度为1038米，采用单洞单层盾构形式，双向六车道，设计时速80公里。

据了解，“厦金号“盾构机下线后，将被整体拆分成若干部件，随后启运来厦门，正式投用于厦金大桥（厦门段）岛内侧隧道的盾构掘进。

中铁十四局厦金大桥（厦门段）项目机电部部长 王晖：（拆件）将会通过水陆联运的方式，分批次到达施工现场，进行一个全系统的组装调试，大概组装调试的工期为两个半月，预计将会在今年5月底实现项目的正常始发掘进。