就近期网友热议的航司锁座问题，中消协发声了！1月13日，中国消费者协会明确指出，民航加价选座限制了消费者的选择权，侵害了消费者的知情权，违背了公平交易的原则，不应成为“行业惯例”。

据报道，不少网友反映，自己购买完机票、准备线上值机时，才发现大片座位处于“锁定”状态。这些座位中，有的横竖无法选择，有的需要额外付费或是使用飞行里程兑换，有的线上值机选不到、线下值机却能轻松解锁。而且，越来越多家航司的购票页面出现小锁头，锁座大有成为“行业惯例”的趋势，让乘客窝火。

在被“锁定”的座位中，有些必须“锁”。比如有航司考虑到飞机的配载问题，锁定部分座位，以保证飞机重心在安全范围内；有航司预留出特殊群体的座位，以备不时之需。这部分锁座，数量有限，一般不会影响乘客的出行体验，绝大多数乘客也予以理解。但航司成线成片大规模地锁座，念的显然是生意经。经济舱前三排、安全出口处的座位比较宽敞，“锁”的是伸腿费；过道座位进出方便，“锁”的是起身费；靠窗位置能欣赏到沿途风景，“锁”的是赏景费。航司倒逼消费者解锁，其实是在变相推销“增值服务”。

站在消费者的角度看，这项“增值服务”貌似只见涨价不见服务。飞机的头等舱、商务舱、经济舱，对应的是大小不一的空间、差异化的服务水平，背后所付出成本的多与少，是实打实能看得见的。相比之下，同一舱位、设施相同、服务相近的座位，只因有些座位较为抢手便要涨价，让人难以接受。大面积锁座后，连号座位被隔断，对于结伴特别是携带一老一小的乘客而言，服务实际上是降级了。

值得注意的是，航司现行锁座规则有许多弯弯绕绕，也让乘客有种被忽悠的感觉。乘客在预订机票时，不知道允许乘坐的区域大大缩小，等到值机时才临时“被通知”，完全是赶鸭子上架。不同区域座位须加价多少，航司没有给出定价标准，只是以展示页面为准，乘客甚至无法判断自己是否“被宰”。据报道，有人咬牙加钱线上选座，却意外得知线下柜台办理值机无须加钱，当了冤大头。航司加价选座，变成一个套路、把戏，暴露航司吃相难看，侵犯了消费者的知情权、选择权和公平交易权，必须被叫停。

春运临近，中消协及时发声，为在消费者身上变着法儿捞油水的航司敲响警钟，也为监管部门主动作为、强化行业引导、规范经营行为提了个醒。“先到先得”是国内公共交通普遍遵循的选座模式，飞机不能成例外；一张机票，承载的既是航司的营收压力，更是公共交通的社会责任，不能放任损害消费者正当权益的行径，成为大行其道的“行业惯例”。