今天（8日）凌晨，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥东主塔总重4000多吨的“金刚护体”——钢套箱成功定位安装，为后续主塔承台封底混凝土浇筑等施工创造条件。

东主塔钢套箱为双壁钢套箱结构，形状呈哑铃型，总长105.8米，宽47米，高11.3米，总重达4037.5吨。作为桥梁永久防撞设施，钢套箱如同桥墩的“护盾”，对将来缓冲船舶对桥墩的意外撞击、防止海水对承台的侵蚀，都能起到很好的作用。

中交一公局项目现场负责人 左佑臣：外面设置了一个防撞护铉，以后在通航孔里面，它就是防止船碰撞，对结构造成一个影响。

这件钢套箱在漳州港中信重工基地完成拼装后，于1月5日海运抵达施工现场，厦门路桥工程公司随即牵头施工单位中交一公局，组织开展安装施工。为确保这件庞然大物的精准落位，吊装采取了四角布缆的方式，通过定位锚、缆绳等定位系统，实时监测、调整钢套箱安装状态。现场投入吊装的是一艘国内最大双臂架变幅式起重船，其配备的智能辅助决策系统，可实时感知环境条件，有力保障吊装过程作业安全，经过施工人员几昼夜的奋战，钢套箱被成功安装就位。

中交一公局项目现场负责人 左佑臣：通过智能化监控，来控制每个点的标高、平面位置，包括结构本身的一些受力的变化，来控制精度，再加上我们机械一起配合，手眼配合，达到毫米级的误差控制。

记者在现场看到，完成安装的钢套箱漂浮在海面上，与东主塔的海中桩基融为一体。接下来，施工人员将把套箱底部与桩基进行连接固定，再浇筑封底混凝土，形成一个小型“人工岛”，为东主塔承台提供施工环境，实现海上施工“陆域化”。