12月2日11：30分，随着最后一车混凝土灌入桩孔内，厦金大桥（厦门段）项目刘五店航道桥（悬索桥）东主塔桩基施工全部完成，标志着大桥开始进入水上施工新阶段。

刘五店航道桥全长1948米，索塔高约178米，主跨长928米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省第一座离岸式海中悬索桥。航道桥索塔呈“门”字造型，寓意“一桥连两门，厦金一家亲”。

航道桥东主塔由50根直径3～2.7米的钻孔灌注桩组成，呈梅花型形状布置，最大桩长41.4米，钻孔深度达54.7米。东主塔为全离岸施工，钻孔区域在地质厚达20米的中风化岩上，岩石硬度达到160兆帕，相当于在一个指甲盖大小的面积上，要承受1.6吨的重量。

为确保桩基施工顺利进行，厦门路桥工程公司牵头中交一公局精心组织、周密部署，创新搭建海上大型拌和站，如同一座海上“混凝土工厂”，持续稳定地为桩基混凝土浇筑施工保驾护航。项目团队多次召开现场会，联合监理、设计严格把控每个环节，对现场管理及施工人员严格交底培训。同时，优化施工组织方案，合理调配资源，投入6台旋挖钻机24小时不间断施工，高效率推进建设任务。

桩基浇筑现场，技术人员全程坚守、严格盯控，配备专业技术人员对旋挖钻、挖掘机、履带吊等设备进行全面安全检查，形成总体协调、分区协作、专人盯控的立体施工网络，确保从钻孔、成孔、清孔、下放钢筋笼到浇筑等各项工序的紧密衔接、一次成优。从8月3日东主塔首根桩基开钻下护筒到桩基施工完成，历时4个月，安全、高效完成既定目标。

厦金大桥（厦门段）项目是国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分，项目建成后，将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。

（记者：洪奇）