昨天(29日)下午，厦金大桥（厦门段）项目墩台预制厂首件墩台开始浇筑，标志着厦金大桥（厦门段）项目桥梁主体工程取得实质性进展，将为后续的桥梁安装和架设奠定坚实的基础。

墩台是海上桥梁建设的重要支撑。厦金大桥（厦门段）项目全长19.62公里，全线墩台预制及出运由中交一航局负责，本次施工的首件墩台长18米、宽13.8米、高13.4米。 相关负责人告诉记者，装配式墩台生产过程面临钢筋绑扎精度要求高、模板拼装难度大等多重施工技术难点，为确保生产顺利推进，施工团队利用BIM虚拟建造技术建模模拟生产过程，研发并应用“大体积混凝土智能控温技术”、“高精度构件匹配预制”等技术，有效实现装配式墩台预制毫米级精度控制。

中交一航局厦金大桥（厦门段）墩台预制厂总工程师 任旭龙：我们组织技术团队经过多次的研讨，从钢筋定位这一块，采用的是劲性骨架，辅助钢筋进行精确定位，模板这块用的是大片定型钢模板，混凝土采用的是海工高性能混凝土，配的是冷却水循环系统，包括制冰智能系统进行裂缝控制。

厦金大桥（厦门段）临近中华白海豚、文昌鱼保护区，对桥梁设计、建设方面提出了较高的环保要求。因此项目采用装配式施工工艺，将大桥施工过程中的部分混凝土浇筑、钢筋绑扎等工艺在预制厂内先行完成，后通过海运方式运输至施工现场，减轻对周边海域的环境影响。 记者了解到，位于漳州开发区的这座墩台预制厂占地面积18.3万平方米，是目前全国最大的装配式跨海桥梁墩台预制厂，将为厦金大桥（厦门段）项目全线预制墩台87座，墩台构件193件。

厦门路桥工程投资发展有限公司标段经理 林柏新：本次首件（墩台）浇筑预计要花费16个小时，总混凝土方量达到1150立方米，总重量将近3000吨，预制首件墩台浇筑，也意味着我们预制厂正式已经具备了投产的功能，后续整个大桥的建设进度会进入一个新台阶。