这几天，我们栏目持续关注了厦门市一些道路上安装的阻车桩给道路“添堵”的情况。节目播出后，不少市民通过微信公众号留言向我们反映，还有很多路段也有同样的问题，希望能够“还路于民”。这些阻车桩到底是什么部门安装的？设置有没有标准，合不合理呢？根据网友提供的线索，今天记者再次上路展开调查，一起来看。

上午，记者首先来到思明区湖明西路附近的这条区间道路。这条路长约300米，道路被这种20厘米高的阻车桩分隔成两个车道。由于两旁有不少商业店面，有些货车在卸货，有些司机去附近购物，临时停放的车辆，还是占用了一个车道。

驾驶员：（您觉得为什么要设置这样的隔离设施）防止乱停车，（那您这是）我临时买菜，（这不会堵住吗）看车流量，这时候不会。

记者 熊伟：我们看到这一段路中间的隔离设施并没有完全连接在一起，中间大概有十几米的空隙，我们在现场观察发现，当有车辆临时停放在这边的时候，其它经过的车辆会通过隔离设施中间的空隙，绕行至对面车道通行。

附近居民们说，这条道路在安装阻车桩之前，确实存在一些车辆违停的情况。两年前，相关部门安装了阻车桩。但由于周边居民经常会开车来买菜，周边店家也有进货的需求，安装了阻车桩后，这里违停的问题不仅没有解决，反而变得更堵了。

附近居民：像我们开车，一看那边来车了就停在这不要走，等他过来了你再走，要不然你就后退，退回来，让他先过去。

附近居民：我感觉设这个没有什么意义，电动车，开车来接送学生，要方便，交通高峰期停一下，第二辆马上堵住，这边又过不了，（车辆）拐弯又拐不出来。

附近居民说，由于阻车桩只有20厘米高，还经常有车辆不小心撞到。与其占道阻路，不如还路于民。

记者 熊伟：根据社区工作人员给我们的说法，这一路段设置这样的隔离设施是为了解决乱停车的情况，然而我们在这里看到，即使这里设置了这样的隔离设施，乱停车的情况依旧存在。

在昨天的报道中，记者走访了卧龙路、古楼路、香莲路，这三条安装了阻车桩的道路，分属于嘉莲街道和莲前街道。今天，两个街道回应称，这些阻车桩大部分是在2018、2019年安装的，都安装在一些老旧小区周边的小路，全部为双向两车道。安装的原因，主要就是这些道路违法停车现象严重，挤占车辆通行空间导致道路拥堵，经过街道、交警、公安、城管等部门的现场调研审批后，由街道出资购买设备并施工安装的。

随后记者又来到思明交警大队了解情况。交警介绍，目前思明区一共有25条道路安装了阻车桩，都是停车矛盾高发区域。这些道路都是双向两车道，一旦有违法停车，就会导致道路严重拥堵，单依靠交警巡查处罚无法根本解决问题。安装阻车桩之后，车道宽度仅容许一辆车通行，基本杜绝违法停车，但确实引发了一些车辆刮擦事故。

交警部门表示，阻车桩的安装，目前没有明确的统一规范，接下来他们会再研究论证，综合考虑道路条件、通行秩序和通行安全等情况来进行调整，部分区域交通情况有变化的，可以拆除就拆除，不够醒目的加装警示桩，尽量减小对行车的影响。

采访中一些市民表示，通过安装阻车桩的方式，来管理违停，不仅“一刀切”，而且不美观，衍生出一系列新的问题，也应该引起管理部门的重视。

市民：我之前碰到过，有碰到，因为你要碰到刮蹭到的话，这条路就更堵死了，违停的话，应该最有效的办法应该就是交警（查处），就交警更多地巡查一下。

市民：晚上如果不注意看，本来车道就窄，就比较容易磕到车这样子，为了防止违停来做这些动作，我觉得好像没必要，平时一些监管宣导那些可能更重要。

城市管理需要精细化，违停管理是否还有更优解？希望管理部门能够多一些思考。