前几天，我们栏目报道了汇文路上安装了阻车桩，引发车辆频繁剐蹭，新闻播出后，引发了大家的广泛关注，不少人在我们栏目微信公众号留言，反映厦门很多地方都有类似的阻车桩，有些设置很不合理。那么这些阻车桩到底该不该装呢？《一键呼叫采访车》，来看看记者的调查。

市民：车子不知道坏了多少部，很多人摔在那边头破血流很可怕。

市民：三五天就会撞一次，开在那（阻车桩）上面。

市民反映的这些安装在道路中央的低矮硬隔离，学名叫做“U型阻车桩”，主要作用是防止机动车辆非法侵入人行道、规范机动车辆的行驶路线等，并不作为分隔车道的隔离使用，但根据市民提供的信息，我市不少道路上，都存在这种阻车桩。记者先后走访了金鸡亭寺旁的卧龙路、前埔片区的古楼路以及莲花片区的香莲路，发现路面上阻车桩的安装，并没有统一的规范。像卧龙路上的阻车桩，不仅用于分隔两条车道，还单独隔出了一条人行通道；香莲路以及古楼路的阻车桩，则是与警示柱组合安装。另外每条路上的阻车桩高度也不一样，香莲路上高度在20厘米左右，古楼路的则是50厘米高，卧龙路上是两头高50厘米、中间高20厘米，面对着50厘米高的阻车桩拦路，消防车也无法正常通行。

另外，安装了阻车桩之后，对原有道路的宽度也有影响。在《公路工程技术标准》中有明确规定，即使是路面简窄的县级、乡镇级道路——四级公路，单车道也应该有3.5米宽。但卧龙路双向两个车道被阻车桩分割成了一个人行通道和两个车道，车道剩下的宽度仅为2.8米和2.74米，稍微宽一点的车，通行就得非常小心。

而且，部分路段在安装了阻车桩之后，还与路面上现有的道路交通标线有了冲突。在香莲路上，阻车桩全部都安装在黄色虚线的交通标线上，黄色虚线是允许车辆临时借道和调头的，但装了阻车桩后，这里的交通标线就失去了意义。

驾驶员：肯定不合理，为什么，你要调个头都很不方便。

市民：有时候开车可以借道过的，做了这个对行车的影响非常大，设置这种真的是没必要，多此一举，影响交通。

采访中记者了解到，这些阻车桩大部分是由交警、街道、城管等部门安装的，主要是为了将两条车道硬性分开，防止有车辆违法占道停放。实际效果如何呢？一些市民说，这些路段安装阻车桩之后，确实杜绝了车辆违停的问题。但经常会发生事故，主要就是因为车道狭窄、阻车桩高度较低，部分车辆有视觉盲区，而且一旦遇到事故或者车辆故障，整条路就会完全堵死。

市民：很多车都撞在这个上面，司机驾驶技术差一点，或者稍不留神就上去了，你看这么窄。

驾驶员：注意力不集中，肯定会卡上去的，矮的就是视线不好，有些盲区。

周边店家：经常撞，你看那些护栏，全部撞成那样。

记者 王玉琨：在采访中我们了解到，安装这些阻车桩最初的目的，都是为了防止违法停车所造成的拥堵等等乱象。但安装之后又出现了容易发生交通事故、与道路标线相悖等等问题。厦门还有哪些地方有类似的问题？有没有更好的管理办法？也欢迎广大的市民群众在我们栏目的官方微信公众号下留言，写下您的意见和建议，共同出谋划策，创造更好的城市环境。