关注骑行安全
今天的新闻头条我们来关注骑行安全。最近,一起与骑行相关的交通事故让不少人深感痛惜。据报道,8月11日,河北容城县一名父亲带着儿子跟团骑行时,男孩不慎摔倒遭汽车碾压身亡。事故也引发了社会对骑行安全的广泛关注,我们在惋惜之余还能从事故中吸取哪些经验教训?日常大家在骑行过程中应该如何避免危险?为了能够推广这一绿色低碳的出行方式,我们又该如何构建安全友好的骑行环境?一起来探讨。
河北:孩子随父亲骑行遭碾压身亡
网传视频显示,一名11岁男孩跟着父亲以及自行车队在双向公路上骑行,在接近中线时不小心摔倒进入对向车道,之后遭对向行驶汽车碾压,经抢救无效死亡。
江西赣州:“夜骑大队”闯红灯 三人受伤
近日,江西赣州一“夜骑大队”也因闯红灯,造成三人受伤,两车受损。
这是日前发生在江西赣州蓉江新区的一幕。晚上8点左右,夜骑爱好者丁某与其他20多名骑友,踩着公路自行车在道路上骑行,遇到红灯也没有丝毫减速,结果,跟一辆二轮电动车撞上了。
赣州市公安局交警支队蓉江新区大队民警 刘翊翔:当时这个骑行团的成员有二三十个人,他那个自行车可以骑的速度,都是比我们普通自行车要快很多的,(当时车速)30到35码左右。
民警调取沿路视频发现,这支浩浩荡荡的“夜骑大队”当天晚上闯了好几次红灯。
赣州市公安局交警支队蓉江新区大队民警 刘翊翔:这一路上闯了四五个红灯,他们闯红灯是没有丝毫减速,也没有观察旁边正常通行的电动车和行人。
据民警介绍,丁某购买自行车花费7万多元,加上改装的费用,总共接近10万元,这回这辆自行车也基本报废。而丁某本人也因闯红灯和违规在机动车道内行使,承担本次事故的全部责任。
厦门:交警上路巡查不到一小时 十多名骑行者违反交规
近年来,骑行受到越来越多人的青睐,已经从出行方式变为一种运动和生活的方式。部分骑行爱好者们为了追求刺激,无视交通规则,还出现了在机动车道上竞速骑行等违法行为,存在不小的安全隐患。近日,我市交警部门专门安排警力,上路劝导骑行者遵守交通规则,文明骑行。
交警对话骑行者:跟您说一下,我们骑自行车一个是要遵守交通规则,是吧?我们自行车属于非机动车,一定要在非机动车道行驶+因为你看我们环岛路,现在车流量还是挺大的,明白吗?
现场,交警对这名骑行者进行了批评教育,并依法开单警告。在随后不到一个小时的时间里,交警又连续发现十几名骑行者违法骑上机动车道。有些人甚至没有佩戴头盔等安全护具。
交警对话骑行者:夜间我建议你,有车灯挺好,我建议还是穿一件有反光涂层的衣服,这样也是提醒其他司机朋友,可以发现您。
确实,以前骑行是一种代步方式;现在,骑行已经成为一种时尚休闲运动,并逐渐形成了一种骑行文化。骑行是美好的,但安全必须是第一要素。一项针对户外骑行者们的调查显示,有52%的骑行者会在不合规的乡道县道、城市道路和省道国道上骑行。在骑行距离方面,有35%的骑行者平均单次的骑行距离为30到50公里,10%的骑行距离在70公里以上。舍弃自行车专用道的长距离骑行,不仅会影响正常的交通秩序,更会对自己和他人的人身安全造成威胁。
关注骑行安全
此外,追逐竞驶、“暴骑团”超速、随意变道等情况,这几年也都有出现;另外,虽然骑行产业发展得较为成熟,但是相关的规定以及城市对骑行的友好程度还需要不断加强。怎样才能让骑行更安心?我们接着来看。
骑行爱好者:打造骑行安全的整体环境也很重要
不少骑行爱好者表示,要想让骑行真正变成一种绿色健康的生活方式,不仅骑行者本人要严格遵守骑行规范,打造一个骑行安全的环境也很重要。比如在一些比较狭窄的路段,经常会和机动车发生抢道的情况,此时如果处理不当,就会引发交通事故。
骑行爱好者 张晓 就是当机动车开到自行车道上来的时候,我偶尔也会去机动车(道)上去骑,因为实在没地了,(车)会别我。
专家:遵守交通规则是底线 还需做好自身防护
专家指出,户外骑行与其他环境相对安全稳定的运动项目不同,它受车流量、路况、天气等因素影响,而且随时都在发生变化。因此在骑行过程中,不仅要守好遵守交通规则的底线,还要控制速度,以便对潜在的危险因素有足够的预判。
首都经济贸易大学体育部副主任 王长友:骑行的主要风险还是来自于交通事故和交通意外,在城市的道路中,车多人多路口多,特别是在转向的时候,我们可能会出现视觉盲区,在郊区的骑行路线当中连续的下坡,连续的弯道,减速带,路口比较复杂,特别是这些位置还是道路危险主要发生的地点。所以,控制速度是我们骑行安全的第一要素。
外界的危险需要预判,但自身的防护更为关键。专家提醒,无论是新老骑手,必要的车况检查、装备配备、路况查询都需要提前做好功课,才能在安全的环境中,畅享骑行的乐趣。
首都经济贸易大学体育部副主任 王长友:首先我们在骑行之前要检查自己的设备,比如说胎压、车闸、车铃、选择一个适合的头盔,在骑行的过程中尽量保持目视远方,使我们的行进轨迹相对来说固定,在转弯、下坡,以及前面路口不明的时候,一定要先减速,还要适当地使用自己的肢体语言,在骑行的过程中尽量避免穿那种专业的固定在脚踏板上的骑行鞋,除非你是在专业的赛道上,选择适合自己的骑行路线,确保安全是第一要务。
在道路上骑自行车必须年满12周岁
此次河北“父亲带11岁孩子在公路骑行遭碾压身亡”一事,还敲响了未成年人骑行上路的警钟。我国法律明确规定,在道路上驾驶自行车必须年满12周岁。然而,低龄儿童骑车上路并不罕见。根据公安部道路交通安全研究中心进行的事故案例数据分析,不满12周岁骑行自行车与不满16周岁骑行电动自行车分别占骑行事故的7.5%和10.3%。
新闻观察:骑行风尚兴起 谨记安全第一
一方面我们可以看到城市中的骑行风尚正在流行,一方面有关骑行安全的问题甚至是事故又日益凸显,如何破解这样的矛盾,听听你的观察和分析。
骑行风尚兴起 谨记安全第一
首先对于当下大家关注的骑行安全问题,主要发生在骑行休闲、骑行运动领域,这也是新一轮骑行风尚中的主力,与普通骑行出行相比,这类的骑行更加注重运动健康、更加注重社交休闲,于是,也就相伴产生了结队骑行、竞速比拼等各种新的情况。但是,客观来说,就目前我们的城市道路等交通要素来看,对于这样的骑行活动其实隐患众多,核心的问题就是在路权分配中,我们简单地划分为机动车和非机动车,相对来说,机动车占有的道路资源最多,而在非机动车方面行人又是重点,这样的环境之下,普通的骑行都有些勉强,更不要说这速度越来越快、伙伴越来越多的骑行运动了。因此,当务之急,在交通要素匹配不足的情况下,我的建议作为自身安全的第一责任人,骑行者一定要谨记安全第一,选择条件相对较好的路段骑行,穿戴头盔等防护装备、严格遵守交通规则等等。
推行“自行车友好”理念 城市交通可以更绿色 更安全
再一个从城市交通发展的角度来看,随着共享单车、电动自行车等交通工具的普及,在当下城市交通版图中“骑行”的比重在不断增加,面对这样的变化,我们真的需要做出改变。可以参考的是,像是丹麦首都哥本哈根,它被称为全球最适合骑自行车游览的城市之一,这个城市将自行车交通放到相当重要的位置,制定了完善的自行车发展规划,建设了300多公里长的专用自行车道,城市中,超过45%的人会选择骑自行车通勤。哥本哈根的做法其实很好地体现了城市自行车友好的的理念,而现在在上海、在成都等国内的城市,关于自行车专用道的建设等自行车友好措施也不断在推进。那么今天我们讨论骑行安全,应该更多地是去发现我们在骑行文化、城市交通发展的短板,通过对骑行者以及行人优先级的尊重,来构建更加绿色安全的城市交通环境。
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