关注骑行安全

今天的新闻头条我们来关注骑行安全。最近，一起与骑行相关的交通事故让不少人深感痛惜。据报道，8月11日，河北容城县一名父亲带着儿子跟团骑行时，男孩不慎摔倒遭汽车碾压身亡。事故也引发了社会对骑行安全的广泛关注，我们在惋惜之余还能从事故中吸取哪些经验教训？日常大家在骑行过程中应该如何避免危险？为了能够推广这一绿色低碳的出行方式，我们又该如何构建安全友好的骑行环境？一起来探讨。

河北：孩子随父亲骑行遭碾压身亡

网传视频显示，一名11岁男孩跟着父亲以及自行车队在双向公路上骑行，在接近中线时不小心摔倒进入对向车道，之后遭对向行驶汽车碾压，经抢救无效死亡。

江西赣州：“夜骑大队”闯红灯 三人受伤

近日，江西赣州一“夜骑大队”也因闯红灯，造成三人受伤，两车受损。

这是日前发生在江西赣州蓉江新区的一幕。晚上8点左右，夜骑爱好者丁某与其他20多名骑友，踩着公路自行车在道路上骑行，遇到红灯也没有丝毫减速，结果，跟一辆二轮电动车撞上了。

赣州市公安局交警支队蓉江新区大队民警 刘翊翔：当时这个骑行团的成员有二三十个人，他那个自行车可以骑的速度，都是比我们普通自行车要快很多的，（当时车速）30到35码左右。

民警调取沿路视频发现，这支浩浩荡荡的“夜骑大队”当天晚上闯了好几次红灯。

赣州市公安局交警支队蓉江新区大队民警 刘翊翔：这一路上闯了四五个红灯，他们闯红灯是没有丝毫减速，也没有观察旁边正常通行的电动车和行人。

据民警介绍，丁某购买自行车花费7万多元，加上改装的费用，总共接近10万元，这回这辆自行车也基本报废。而丁某本人也因闯红灯和违规在机动车道内行使，承担本次事故的全部责任。

厦门：交警上路巡查不到一小时 十多名骑行者违反交规

近年来，骑行受到越来越多人的青睐，已经从出行方式变为一种运动和生活的方式。部分骑行爱好者们为了追求刺激，无视交通规则，还出现了在机动车道上竞速骑行等违法行为，存在不小的安全隐患。近日，我市交警部门专门安排警力，上路劝导骑行者遵守交通规则，文明骑行。

交警对话骑行者：跟您说一下，我们骑自行车一个是要遵守交通规则，是吧？我们自行车属于非机动车，一定要在非机动车道行驶+因为你看我们环岛路，现在车流量还是挺大的，明白吗？

现场，交警对这名骑行者进行了批评教育，并依法开单警告。在随后不到一个小时的时间里，交警又连续发现十几名骑行者违法骑上机动车道。有些人甚至没有佩戴头盔等安全护具。

交警对话骑行者：夜间我建议你，有车灯挺好，我建议还是穿一件有反光涂层的衣服，这样也是提醒其他司机朋友，可以发现您。

确实，以前骑行是一种代步方式；现在，骑行已经成为一种时尚休闲运动，并逐渐形成了一种骑行文化。骑行是美好的，但安全必须是第一要素。一项针对户外骑行者们的调查显示，有52%的骑行者会在不合规的乡道县道、城市道路和省道国道上骑行。在骑行距离方面，有35%的骑行者平均单次的骑行距离为30到50公里，10%的骑行距离在70公里以上。舍弃自行车专用道的长距离骑行，不仅会影响正常的交通秩序，更会对自己和他人的人身安全造成威胁。

关注骑行安全

此外，追逐竞驶、“暴骑团”超速、随意变道等情况，这几年也都有出现；另外，虽然骑行产业发展得较为成熟，但是相关的规定以及城市对骑行的友好程度还需要不断加强。怎样才能让骑行更安心？我们接着来看。

骑行爱好者：打造骑行安全的整体环境也很重要

不少骑行爱好者表示，要想让骑行真正变成一种绿色健康的生活方式，不仅骑行者本人要严格遵守骑行规范，打造一个骑行安全的环境也很重要。比如在一些比较狭窄的路段，经常会和机动车发生抢道的情况，此时如果处理不当，就会引发交通事故。

骑行爱好者 张晓 就是当机动车开到自行车道上来的时候，我偶尔也会去机动车（道）上去骑，因为实在没地了，（车）会别我。

专家：遵守交通规则是底线 还需做好自身防护

专家指出，户外骑行与其他环境相对安全稳定的运动项目不同，它受车流量、路况、天气等因素影响，而且随时都在发生变化。因此在骑行过程中，不仅要守好遵守交通规则的底线，还要控制速度，以便对潜在的危险因素有足够的预判。

首都经济贸易大学体育部副主任 王长友：骑行的主要风险还是来自于交通事故和交通意外，在城市的道路中，车多人多路口多，特别是在转向的时候，我们可能会出现视觉盲区，在郊区的骑行路线当中连续的下坡，连续的弯道，减速带，路口比较复杂，特别是这些位置还是道路危险主要发生的地点。所以，控制速度是我们骑行安全的第一要素。

外界的危险需要预判，但自身的防护更为关键。专家提醒，无论是新老骑手，必要的车况检查、装备配备、路况查询都需要提前做好功课，才能在安全的环境中，畅享骑行的乐趣。

首都经济贸易大学体育部副主任 王长友：首先我们在骑行之前要检查自己的设备，比如说胎压、车闸、车铃、选择一个适合的头盔，在骑行的过程中尽量保持目视远方，使我们的行进轨迹相对来说固定，在转弯、下坡，以及前面路口不明的时候，一定要先减速，还要适当地使用自己的肢体语言，在骑行的过程中尽量避免穿那种专业的固定在脚踏板上的骑行鞋，除非你是在专业的赛道上，选择适合自己的骑行路线，确保安全是第一要务。

在道路上骑自行车必须年满12周岁

此次河北“父亲带11岁孩子在公路骑行遭碾压身亡”一事，还敲响了未成年人骑行上路的警钟。我国法律明确规定，在道路上驾驶自行车必须年满12周岁。然而，低龄儿童骑车上路并不罕见。根据公安部道路交通安全研究中心进行的事故案例数据分析，不满12周岁骑行自行车与不满16周岁骑行电动自行车分别占骑行事故的7.5%和10.3%。

新闻观察：骑行风尚兴起 谨记安全第一

一方面我们可以看到城市中的骑行风尚正在流行，一方面有关骑行安全的问题甚至是事故又日益凸显，如何破解这样的矛盾，听听你的观察和分析。

骑行风尚兴起 谨记安全第一

首先对于当下大家关注的骑行安全问题，主要发生在骑行休闲、骑行运动领域，这也是新一轮骑行风尚中的主力，与普通骑行出行相比，这类的骑行更加注重运动健康、更加注重社交休闲，于是，也就相伴产生了结队骑行、竞速比拼等各种新的情况。但是，客观来说，就目前我们的城市道路等交通要素来看，对于这样的骑行活动其实隐患众多，核心的问题就是在路权分配中，我们简单地划分为机动车和非机动车，相对来说，机动车占有的道路资源最多，而在非机动车方面行人又是重点，这样的环境之下，普通的骑行都有些勉强，更不要说这速度越来越快、伙伴越来越多的骑行运动了。因此，当务之急，在交通要素匹配不足的情况下，我的建议作为自身安全的第一责任人，骑行者一定要谨记安全第一，选择条件相对较好的路段骑行，穿戴头盔等防护装备、严格遵守交通规则等等。

推行“自行车友好”理念 城市交通可以更绿色 更安全

再一个从城市交通发展的角度来看，随着共享单车、电动自行车等交通工具的普及，在当下城市交通版图中“骑行”的比重在不断增加，面对这样的变化，我们真的需要做出改变。可以参考的是，像是丹麦首都哥本哈根，它被称为全球最适合骑自行车游览的城市之一，这个城市将自行车交通放到相当重要的位置，制定了完善的自行车发展规划，建设了300多公里长的专用自行车道，城市中，超过45%的人会选择骑自行车通勤。哥本哈根的做法其实很好地体现了城市自行车友好的的理念，而现在在上海、在成都等国内的城市，关于自行车专用道的建设等自行车友好措施也不断在推进。那么今天我们讨论骑行安全，应该更多地是去发现我们在骑行文化、城市交通发展的短板，通过对骑行者以及行人优先级的尊重，来构建更加绿色安全的城市交通环境。