近日，有市民向我们栏目反映，在集美大桥桥下的滩涂上，遗留着一些废弃的钢管，形成了大大小小的水坑，有的甚至深不见底，退潮后管口裸露在滩涂上，和地面差不多高，由于很多人会在附近赶海，存在不小的安全隐患。今天的《一键呼叫采访车》，一起来关注。

市民：毕竟是一个坑，很大一个坑。

游客：肯定会（危险）会绊倒啊，不小心会缠到，然后万一被拖下水了。

市民 郑女士：走到了（集美大桥）60号桥墩附近，刚好看到那边有个水坑，跟地面差不多（高），就觉得是一个像沙子垒起来的那种很浅的（很安全），后面我的小儿子跟我说，妈妈我的捞网掉了，掉到水（坑）里面去了，我就用手下去捞，发现还挺深的，够不着，又拿我的铲子想去捞，结果还是够不着，我就突然心里咯噔一下。

记者 方曼丁：根据网友的描述，我们现在来到了集美大桥靠集美一侧的桥墩底下，我们来找找她反映的“水坑”到底在哪里，我看到前面已经有一处围挡，应该是管理方把这些“水坑”围起来了。这一处管子里面看起来还蛮深的，（深度）目测至少是四五十厘米，这边还有两个这样的水坑，这一处水坑几乎是已经和整个沙滩平齐了，里面已经都被沙石填没，但是如果不小心踩到，还是有可能被锋利的钢管磨到。

记者 方曼丁：我们刚才沿着沙滩走了差不多200米左右，沿路上看到了三四处这样被围挡起来的水坑，但是当我走到64到61号桥墩附近的时候，这边的水坑就没有被围挡起来了，而且这里的水坑基本上都是与沙滩平齐的，所以其实是有点危险。

记者观察发现，这些钢管大都集中在60号到64号桥墩周边，深度在十几厘米到四十厘米不等，直径在六十厘米左右，钢管里都有深浅不一的积水。由于此时正值退潮，有不少市民游客在桥下赶海，大家带着装备，从钢管边小心绕行。一些市民说，这些钢管已经存在一段时间了，大家来赶海一般都会深入滩涂地带。这些钢管附近没有设置警示标志，而且有的露出水面不多，稍不注意很容易绊倒或踩空。

市民 郑女士：因为坑所在的地方，是处于沙滩有点斜坡的（低处），那我的小孩刚好是站在斜坡的高处，他俯身下去玩的时候很容易就栽进去，我周边还有很多大人，是背对着那个坑在挖花蛤的，不小心大人也会栽进去的。

市民：之前都有（注意到），有带小孩出来的话，（只能）避免走那些坑坑的，走一些高一点的沙堆。

市民：最好是围起来好点，怕有时候碰到刮到，大人还好，特别小孩子（要小心）。

市民：它主要就是边上有钢筋之类的，还有凹槽，不像沙滩，人走着没事，它是凹槽的，有水肯定有点危险，像那边有几个感觉很深。

那么这些钢管到底是做什么用的？为什么会被遗留在桥下的滩涂上，无人问津呢？我们接着来看。

大桥管理方：钢管为施工所需支撑构件 大部分已拔除

记者在现场采访时，陆续有工人带着锄头、气割机等设备，来到几个围挡内开始切割钢管。没过多久，集美大桥的相关管理方也来到了现场，他们告诉记者，前几天，他们也收到了相关反映，在8日退潮时段，他们就安排人员到现场排查，紧急填埋了几个较深的钢管。这两天，他们安排了工作人员，准备清理掉这些存在安全隐患的钢管。那么，这些钢管是怎么来的呢？原来，2022年，为了解决集美大桥进岛方向桥头立交拥堵问题，相关部门对集美端桥头立交进行了提升改造，这些钢管就是当时工程所遗留下来的支撑构件。

厦门路桥工程公司工作人员：当时钢管桩大概有450根，基本上440根是已经全部完整拔掉了，那剩下这些是因为当时，一个是海水的腐蚀，还有一个就是，他打的这个深度有打到（很深），很多打到沙层里面，很难完整拔出来，一拔就会开裂，当时的处理，其实就按当时的这个滩涂面进行的切割跟回填。

裸露钢管将切割填平

工作人员说，虽然当时对遗留的钢管进行了切割跟回填，但一年多来，越来越多的人到集美大桥下的滩涂赶海挖花蛤，部分管顶填充物被挖出，再加上潮水不断冲刷，这些钢管就大面积裸露出来。而集美大桥下的这片滩涂，其实属于桥梁保护区，是不允许赶海挖沙的。

厦门路桥工程公司工作人员：（滩涂）基本上是在桥梁投影的位置，这个其实是比较危险的，包括（桥梁）上面也有可能会有抛物什么的，而且我们也建议，有一些不懂潮水的人可能（会）深入到比较深的区域，不懂得潮水，困在水里面也是很危险的。施工期间，我们是包括岸线上，还有我们跟滨海西大道中间是全部有围起来，但是我们施工完之后把这些围挡都拆掉了，我们没办法再围挡。

请市民游客勿在集美大桥下赶海挖沙

工作人员说，接下来，他们打算利用退潮时间赶工，把这些钢管周边的现有沙层，再往下挖30到50厘米后，切割钢管，之后用沙袋和石头把钢管填平，最后在表面覆上沙层，与现有沙层平齐，预计这两天内就能完工。另外，针对在桥梁下赶海的问题，他们也在研究相关方案。

路桥集团工程公司工作人员：因为桥梁的醒目位置，包括下来的位置，还有那边都有提示，不要来下海嬉戏或者游玩，还是有风险的。我们以后也会进一步再完善一下这个牌子，竖更多的警示牌。